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   2月(yue)25日上(shang)午(wu)，生態環境(jing)部召開2月(yue)新聞發布會。有(you)記者提(ti)出(chu)，從(cong)2015年(nian)至2020年(nian)，汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量從(cong)1.63億增長(chang)到2.81億，增長(chang)了(le)一個多億，但(dan)PM2.5未達標城市濃度也下降了(le)，是否意味著機(ji)(ji)動(dong)車(che)排放(fang)量并(bing)不是大(da)(da)氣污(wu)染主要(yao)來源。對(dui)此(ci)，生態環境(jing)部大(da)(da)氣環境(jing)司司長(chang)劉炳江表示，機(ji)(ji)動(dong)車(che)等移動(dong)源已(yi)經成為我國大(da)(da)中城市PM2.5污(wu)染的(de)主要(yao)來源，機(ji)(ji)動(dong)車(che)污(wu)染減排也將是“十四(si)五”的(de)重(zhong)點和(he)難點。

   劉炳(bing)江說，要回答PM2.5濃度下(xia)(xia)降(jiang)與車(che)有(you)沒有(you)關這(zhe)個問題(ti)，首先得(de)討論一(yi)下(xia)(xia)PM2.5濃度是(shi)怎么下(xia)(xia)降(jiang)的(de)。“十(shi)三五”期間我國PM2.5濃度下(xia)(xia)降(jiang)了28.8%，主(zhu)(zhu)要貢獻(xian)是(shi)什么？根據專家評估結果，主(zhu)(zhu)要得(de)益于“治(zhi)(zhi)煤”成效(xiao)顯著。重點地區2500萬戶(hu)散(san)煤治(zhi)(zhi)理(li)，燃煤電廠超低(di)排(pai)放(fang)(fang)(fang)、鋼鐵超低(di)排(pai)放(fang)(fang)(fang)改造迅速推(tui)進(jin)，鍋爐(lu)降(jiang)到不到10萬臺，二氧化(hua)(hua)硫(liu)排(pai)放(fang)(fang)(fang)量已經從最高值(zhi)的(de)2588萬噸下(xia)(xia)降(jiang)到不到700萬噸，酸雨問題(ti)基本(ben)解決，二氧化(hua)(hua)硫(liu)濃度全國全面(mian)達(da)標，“十(shi)四五”二氧化(hua)(hua)硫(liu)退出約束性指(zhi)標。而(er)相比SO2排(pai)放(fang)(fang)(fang)，燃油導(dao)致的(de)NOx和VOCs治(zhi)(zhi)理(li)雖有(you)一(yi)定成效(xiao)，但(dan)無(wu)論力度還是(shi)效(xiao)果，遠(yuan)遠(yuan)不如(ru)SO2治(zhi)(zhi)理(li)。

   根(gen)據(ju)2020年底最新(xin)公(gong)布的(de)數據(ju)，全國機(ji)動車(che)保有(you)量3.72億(yi)輛，其(qi)中汽(qi)車(che)保有(you)量2.81億(yi)，每年汽(qi)車(che)都增加兩(liang)千多萬輛，“十三五”增加了一億(yi)多輛。根(gen)據(ju)相關研究(jiu)顯(xian)示，機(ji)動車(che)等(deng)(deng)移動源(yuan)排放氮氧化物(wu)已經(jing)占(zhan)到排放總量的(de)60%左右，揮發性有(you)機(ji)物(wu)占(zhan)23%左右。機(ji)動車(che)等(deng)(deng)移動源(yuan)已經(jing)成為(wei)我國大中城市PM2.5污染(ran)的(de)主要來源(yuan)，且其(qi)對(dui)污染(ran)的(de)貢(gong)獻有(you)不斷(duan)增加的(de)趨勢(shi)。

   為(wei)防治(zhi)機動車(che)(che)污染，生(sheng)態環(huan)境部已(yi)經做了(le)大量(liang)工作。“十三五(wu)”期間，全國(guo)(guo)淘汰(tai)了(le)1400萬(wan)輛老(lao)舊汽(qi)車(che)(che)，2018年(nian)至2020年(nian)京(jing)津(jin)冀(ji)及(ji)周邊地區、汾渭(wei)平原90多萬(wan)輛的(de)國(guo)(guo)三及(ji)以(yi)下運營重型(xing)柴(chai)油卡(ka)車(che)(che)提前淘汰(tai)。同時，推進新(xin)(xin)車(che)(che)排(pai)(pai)放標準(zhun)升級，輕型(xing)車(che)(che)國(guo)(guo)六(liu)標準(zhun)全面實(shi)施，國(guo)(guo)五(wu)和國(guo)(guo)六(liu)車(che)(che)輛保(bao)有量(liang)從2015年(nian)的(de)2%提高到(dao)(dao)45%，單車(che)(che)排(pai)(pai)放量(liang)大幅度下降。此(ci)外(wai)(wai)，車(che)(che)用汽(qi)柴(chai)油質量(liang)快速(su)提升。車(che)(che)用油品標準(zhun)從國(guo)(guo)四到(dao)(dao)國(guo)(guo)六(liu)標準(zhun)實(shi)現三連(lian)跳，車(che)(che)用柴(chai)油、普通(tong)柴(chai)油、部分船用燃(ran)料油三油并(bing)軌，車(che)(che)用汽(qi)柴(chai)油最(zui)重要的(de)環(huan)保(bao)指標——硫含量(liang)達標10ppm，達到(dao)(dao)歐(ou)美發達國(guo)(guo)家水(shui)平。另外(wai)(wai)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)保(bao)有量(liang)快速(su)增加，公交車(che)(che)、出租車(che)(che)、垃(la)圾清掃車(che)(che)、郵政(zheng)車(che)(che)、輕型(xing)物流車(che)(che)，公共領域新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)越來越多。

   劉炳(bing)江說，氮(dan)氧化(hua)物濃(nong)度(du)(du)(du)(du)(du)出現了比(bi)較(jiao)好的態勢(shi)。“十三五(wu)”前(qian)(qian)四年二氧化(hua)氮(dan)濃(nong)度(du)(du)(du)(du)(du)都不(bu)怎么降，而(er)去年二氧化(hua)氮(dan)濃(nong)度(du)(du)(du)(du)(du)首(shou)次(ci)下降，那么PM2.5濃(nong)度(du)(du)(du)(du)(du)下降與汽車(che)(che)排(pai)放有沒(mei)有關系(xi)，答案是(shi)(shi)確定的，通(tong)過我們對(dui)重(zhong)污(wu)染(ran)過程科(ke)學監測和分析(xi)，PM2.5從優到(dao)(dao)良、輕度(du)(du)(du)(du)(du)、中度(du)(du)(du)(du)(du)到(dao)(dao)重(zhong)度(du)(du)(du)(du)(du)、到(dao)(dao)持續(xu)重(zhong)度(du)(du)(du)(du)(du)，拉(la)(la)抬PM2.5濃(nong)度(du)(du)(du)(du)(du)上升的主(zhu)要成分是(shi)(shi)硝(xiao)酸(suan)鹽(yan)(yan)，即NOx排(pai)放轉化(hua)成硝(xiao)酸(suan)鹽(yan)(yan)。尤其是(shi)(shi)北京特別(bie)明(ming)顯，硫酸(suan)鹽(yan)(yan)基本上不(bu)動，主(zhu)要是(shi)(shi)硝(xiao)酸(suan)鹽(yan)(yan)拉(la)(la)動的。現在看來，氮(dan)氧化(hua)物減排(pai)成為了重(zhong)點，也(ye)就說是(shi)(shi)因為前(qian)(qian)期(qi)燃煤治理卓(zhuo)有成效(xiao)，當前(qian)(qian)更(geng)加(jia)凸顯了汽車(che)(che)的排(pai)放問題。汽車(che)(che)污(wu)染(ran)減排(pai)將是(shi)(shi)“十四五(wu)”的重(zhong)點，同時也(ye)是(shi)(shi)難點。

文章來源：生態環境部